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眾所周知，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)城市家庭私家車的擁有率越來(lái)越高，這使得停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)成為城市社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。如果社區(qū)停車場(chǎng)（停車位）設(shè)計(jì)不合理，會(huì)擾亂社區(qū)正常生活秩序，引起各種糾紛，甚至可能導(dǎo)致交通事故，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)社區(qū)停車場(chǎng)，具體怎么做？讓我們一起看看：

一、小區(qū)停車位（庫(kù)）設(shè)計(jì)：

1.停車方式的選擇：

地面停車:這種地面停車方式投資少，存取方便，方便停車者將車靠近住所；但是這種停車方式占地面積大，影響了居住區(qū)的整體環(huán)境，露天環(huán)境不利于汽車的保養(yǎng)；地下和半地下停車。利用高層住宅的地下停車，或在城市居住區(qū)的中心廣場(chǎng)或其他地下空間設(shè)置停車庫(kù)，可以有效提高居住區(qū)的面積利用率。地下半地下車庫(kù)特別適用于汽車快速增長(zhǎng)、用地緊張的居住區(qū)；

住宅樓架空停車：住宅樓架空停車可減少坡道占地面積，有利于自然通風(fēng)采光，節(jié)約能耗。如果住宅樓和電梯間直接通向停車庫(kù)，可以方便用戶直接取車，避免不良?xì)夂虻挠绊懀?

立體停車庫(kù)：  立體車庫(kù)具有操作簡(jiǎn)單、靈活、占地面積小、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，已成為替代平面車庫(kù)的更好選擇。然而，三維車庫(kù)的高建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本已成為其推廣的瓶頸。在私家車越來(lái)越多、土地日益緊張的城市住宅區(qū)，停車方式應(yīng)盡量選擇地下、半地下停車和三維停車場(chǎng)；

2.停車位（庫(kù)）位置的選擇：

停車位應(yīng)根據(jù)社區(qū)人口密度、步行距離和對(duì)環(huán)境的影響來(lái)確定，合理選擇停車位（倉(cāng)庫(kù)）的位置和規(guī)模。具體來(lái)說(shuō)，停車位的選擇應(yīng)符合以下幾點(diǎn)：布置在合理接近居民的范圍內(nèi)，如社區(qū)入口附近，方便居民取車，避免汽車進(jìn)入社區(qū)，減少對(duì)居民生活的影響；充分考慮汽車安全問(wèn)題，讓居民監(jiān)控部分單元建筑；集中停車場(chǎng)出入口不直接對(duì)社區(qū)主干道；

3.小區(qū)停車位設(shè)計(jì)：

社區(qū)通常直接使用交通設(shè)施停車，以減少投資，但社區(qū)道路面積有限，會(huì)影響動(dòng)態(tài)交通。在有條件的社區(qū)中，我們可以在設(shè)計(jì)中拓寬原有的主干道和支路路面，也可以在盡頭適當(dāng)擴(kuò)大路面。例如，在6中.在5米寬以上的道路上，劃定一定區(qū)域作為占用道路的停車場(chǎng)，供夜間停車使用。在道路改造中，要注意地面標(biāo)志的合理設(shè)計(jì)和應(yīng)用。

二、社區(qū)停車景觀設(shè)計(jì)：

在城市居住區(qū)的停車景觀設(shè)計(jì)中，通過(guò)空間環(huán)境元素的組合和配置，借助特定的設(shè)計(jì)理念和主題，表達(dá)其獨(dú)特的社區(qū)文化和形象特征，提高社區(qū)的整體品味。社區(qū)空間環(huán)境的所有組成部分，包括園林素描、植物配置、休息設(shè)施、停車場(chǎng)、社區(qū)內(nèi)部道路等，都在社區(qū)停車場(chǎng)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)。在停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，改變了建筑設(shè)計(jì)完成后環(huán)境裝飾的做法，確保停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)與總體規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使設(shè)計(jì)的整體理念得到更好的表達(dá)：

1.社區(qū)停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)：停車場(chǎng)設(shè)計(jì)與整個(gè)社區(qū)綠化設(shè)計(jì)相結(jié)合，美觀實(shí)用，發(fā)揮一定的生態(tài)功能。在廣場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中，可可以考慮綠化帶或樹(shù)池，盡量避免草磚的設(shè)計(jì)。高大的樹(shù)木可以以綠化帶的形式種植，灌木較短，以隔離和保護(hù)綠化帶。樹(shù)池的大小一般為1.5——2.0米，株距一般為5米.0——6.0米。停車場(chǎng)及周邊綠化不僅能美化，還能吸塵降噪，并可作為天然停車位的分隔線。

2.地下停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)：地下停車場(chǎng)在現(xiàn)代城市居住區(qū)逐漸普及，頂部地面部分可作為綠地，種植小灌木和草皮，  經(jīng)驗(yàn)表示，在滿足建筑負(fù)荷和植物生長(zhǎng)的前提下，布置花架、亭、雕塑、水池等素描建筑，形成豐富的社區(qū)公共景觀。

3.停車設(shè)施外部設(shè)計(jì)：停車庫(kù)造型、外墻等外部設(shè)計(jì)也可采取一定的美化手段，如垂直綠化具有良好的觀賞性，可使綠化植物圖案覆蓋停車庫(kù)外墻，不僅形成景觀，而且降低噪音。攀緣植物的葉子有絨毛或凹凸的脈搏線，可以吸收大量的灰塵，起到過(guò)濾和凈化空氣的作用。

三、社區(qū)交通道路及相關(guān)設(shè)計(jì)：

1.社區(qū)道路系統(tǒng)單單位時(shí)間內(nèi)車流量大，人車混雜，行車流速慢，沒(méi)有正規(guī)的交通信號(hào)設(shè)施和執(zhí)法機(jī)構(gòu)，所以小區(qū)內(nèi)的道路也可以分為幾個(gè)層次。主干道和輔助道路可以通過(guò)路面的鋪設(shè)和寬度來(lái)定義，小區(qū)內(nèi)的道路可以按照小區(qū)主干道、小區(qū)次干道和宅前道的三級(jí)模式進(jìn)行配置，盡量將汽車限制在小區(qū)主干道上，適當(dāng)減少主干道的長(zhǎng)度。

2.為了保護(hù)社區(qū)內(nèi)行人的安全，應(yīng)在社區(qū)主入口設(shè)置明顯的限速標(biāo)志，通過(guò)減少直道、修建路拱、瓶頸、提高交叉口平面等方式有效控制車速，確保行人安全。社區(qū)還應(yīng)設(shè)置獨(dú)立于交通系統(tǒng)的步行道路系統(tǒng)，以確保其連續(xù)性和可達(dá)性。道路周圍應(yīng)合理設(shè)置限速標(biāo)志、轉(zhuǎn)彎警告、斑馬線等交通標(biāo)志。

3.在社區(qū)建筑角落、高大植被等視線阻擋處設(shè)置凸面鏡等輔助觀察設(shè)施，確保社區(qū)行車安全。社區(qū)照明系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到一定的照明水平，盡量確保汽車夜間不開(kāi)燈，少開(kāi)燈，以免干擾底層居民。受傳統(tǒng)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)和城市用地緊張的影響，我國(guó)城市社區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)仍存在諸多問(wèn)題，不能滿足私家車數(shù)量不斷增加的趨勢(shì)。因此，改變社區(qū)停車場(chǎng)原有的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，探索更高效、更人性化、更經(jīng)濟(jì)的停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，將是每個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的方向。